VETTA " Ellitico FILLET BRAZED" 1992

59cm center/center – Campagnolo Record / Chorus

 

Vetta "Ellitico" – ein traumhafter fillet-brazed Rahmen aus Columbus MAX mit Campagnolo Record / Chorus Ausstattung

Vetta ist ein 1947 von Antonio Taverna gegründetes Familienunternehmen, welches in der dritten Generation in der Nähe von Padua/Italien nach wie vor Rahmen nach Wunsch des Kunden fertigt. Die aktuell verfügbaren Modelle kann man sich auf der Vetta Homepage ansehen. Vetta hatte zu seinen Spitzenzeiten in den Achtzigerjahren 15 Angestellte, die auch unter anderem für Firmen wie Colnago, Moser, Pinarello, Rossin, Chesini Rahmen fertigten.

Ab 1982 setzte man bei Vetta schon auf den Werkstoff Aluminium und war damit einer der ersten kleinen Rahmenbauer, die auf dieses "neue" Material setzten. Im Laufe der Jahre wurde es leider für das kleine Unternehmen immer schwerer, gegen die günstigen Rahmen aus Fernost anzukommen. Man spezialisierte sich zunehmend auf den Bau hochwertiger Tandemrahmen.

Dieses Rad ist natürlich kein original erhaltener Klassiker, dennoch ein schönes und hochwertiges Rad. Der Columbus MAX Rahmen mit traumhaft opalisierten Rohren ist im sogenannten "fillet-brazed" Verfahren gelötet worden. Dieses damals neue Verfahren im Rahmenbau wurde in den 1930er Jahren in Frankreich eingeführt. In Großbritannien hieß es damals "Bronze Welding". Die Rohre werden muffenlos gelötet, erst mit Messinglot, dann werden die Kanten mit Silberlot gefüllt und anschließend sauer in fließende Formen bearbeitet – gefeilt. Hier gibt es auch Variationen, von recht dick und auffällig aufgetragenen Füllungen, bis hin zu sehr dezenten Füllungen. Die Zugfestigkeit ist gleich oder fester im Vergleich zu herkömmlichen Bauweise über Muffen. In der Regel können diese muffenlosen Rahmen auch leichter gebaut werden. Der größte Vorteil liegt aber wohl darin, dass man die Geometrie in beliebigen Winkeln konstruieren kann. Dies kann als eine große Freiheit des Rahmenbauers bezeichnet werden und er hat sehr viele verschiedene Möglichkeiten bei der Konstruktion des Rahmens. Als Nachteil kann der größere Arbeitsaufwand im Bau genannt werden. Für diesen Vetta Rahmen sollte man sich bei der Betrachtung etwas Zeit nehmen. Jedes Rohr ist besonders, sowohl aerodynamisch als auch in der Aufnahme der Lastverteilung. Dies ist leider auf den Bildern schwer einzufangen und schwer zu erkennen.

Ich bekam den Rahmen in einem vom Lackbild her eher schlechten Zustand. Die ursprüngliche Lackierung ließ sich also leider nicht erhalten, der Chrom sieht jedoch noch wirklich klasse aus. Der Rahmen ist das Topmodell aus dem Hause Vetta in den späten Achtziger- frühen Neunzigerjahren und hört auf den Namen Ellitico.

Der Rahmen ist hochwertig bei der Firma Velociao in Berlin lackiert worden. Dies ist wirklich klasse geworden, die nicht vorhandenen Muffen sind im Bereich des Steuerrohres durch die Lackierung angedeutet. Die Übergänge von Weiß zu Chrom sind "gefaded", also fließend.

Die Cinelli Tretlagermuffe mit dem typischen Spoiler und Cinelli Bremsbrücke sowie Campagnolo Ausfallenden sprechen noch einmal für die Wertigkeit des Rahmens.

Der Aufbau mit einer nahezu kompletten Campagnolo Record Gruppe lässt kaum Wünsche offen. Als Kurbel kommt hier eine sehr leichte CNC gefräste Variante zum Einsatz, auf die unterschiedliche ebenfalls CNC gefräste Kettenblätter montiert werden können. Als Innenlager dient ein Hollowtech Lager von Shimano. Diese Kombination aus "altem" Stahlrahmen, frühen Campagnolo Ergopower Schalthebeln und modernster Kurbel finde ich persönlich sehr spannend. Ich werde in Zukunft einige dieser "Neoretro" Räder bauen. Die gesamten Komponenten sind neu oder neuwertig! Das Rad fährt sich klasse, bei der Konstruktion des Rahmens wurden viele Innovationen der damaligen Zeit umgesetzt.

Toller Neoklassiker, der sich einfach perfekt fährt und optisch von vielen anderen Rahmen/Rädern unterscheidet.

 

 



ENGLISH DESCRIPTION

Vetta "Ellitico" – a dreamy fillet-brazed frame made of Columbus MAX with Campagnolo Record/Chorus components.

Vetta is a family-owned company founded in 1947 by Antonio Taverna, which still manufactures custom frames near Padua, Italy, in its third generation. The currently available models can be viewed on the Vetta website. At its peak in the 1980s, Vetta employed 15 staff members who also produced frames for companies such as Colnago, Moser, Pinarello, Rossin, and Chesini.

Since 1982, Vetta has been among the first small frame builders to embrace aluminum as a material. Over the years, it became increasingly challenging for the small company to compete against the inexpensive frames from the Far East. They specialized more in the construction of high-quality tandem frames.

This bike, while not an original preserved classic, is nonetheless a beautiful and high-quality ride. The Columbus MAX frame with its wonderfully opalescent tubes is brazed using the so-called "fillet-brazed" technique. This innovative process in frame construction was introduced in France in the 1930s. In the UK, it was known as "Bronze Welding". The tubes are brazed without lugs, first with brass solder, then the joints are filled with silver solder and finally smoothed into flowing shapes – filed. There are variations, from quite thick and conspicuous fillings to very subtle ones. The tensile strength is equal to or greater than that of conventional lug construction. Typically, lugless frames can also be built lighter. However, the greatest advantage lies in being able to construct the geometry at any angle, offering the frame builder great freedom and numerous possibilities in frame design. The downside is the greater labor involved in construction. When looking at this Vetta frame, one should take some time for examination. Each tube is unique, both aerodynamically and in load distribution. Unfortunately, this is difficult to capture and discern in the pictures.

I received the frame in rather poor condition in terms of paint. Unfortunately, the original paintwork could not be preserved, but the chrome still looks fantastic. The frame is the top model from Vetta in the late 1980s to early 1990s and goes by the name Ellitico.

The frame was expertly painted by Velociao in Berlin. It turned out really well, with the absent lugs suggested by the paintwork in the area of the head tube. The transitions from white to chrome are "faded", flowing smoothly.

The Cinelli bottom bracket shell with the typical "chen" spoiler and Cinelli brake bridge, as well as Campagnolo dropouts, further speak to the quality of the frame.

The build with an almost complete Campagnolo Record group leaves little to be desired. A very light CNC-machined crankset is used here, onto which different CNC-machined chainrings can also be mounted. A Shimano Hollowtech bottom bracket is used. I find this combination of "old" steel frame, early Campagnolo Ergopower shifters, and state-of-the-art crankset personally very intriguing. I plan to build some of these "Neoretro" bikes in the future. All components are new or in like-new condition! The bike rides great, incorporating many innovations of its time into the frame construction.

A fantastic neo-classic, which rides perfectly and stands out visually from many other frames/bikes.

 

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ABMESSUNGEN / DIMENSIONS

SATTELROHR / DOWN TUBE CENTER-CENTER

59.0 cm

OBERROHR / TOP TUBE CENTER-CENTER

56.5 cm

Steuerrohr / Steerer TUBE

16.0 cm

STANDOVER

84.0 cm

Rohrsatz / Tubing

Columbus MAX

Ausfaller / Drop Outs

Campagnolo

AUSSTATTUNG / EQUIPMENT

STEUERSATZ / HEAD SET

Tange - NEU / NEW

INNENLAGER / BOTTOM BRACKET

Shimano Dura Ace ITA

KURBELSATZ / CRANKSET

CNC neu, 170mm

PEDALE / PEDALES

SCHALTHEBEL / SHIFTERS

Campagnolo Chorus, 2x8

SCHALTWERK / REAR DERAILLEUR

Campagnolo Record

UMWERFER / FRONT DERAILLEUR

Campagnolo Record

VORBAU / STEM

Cinelli 120mm

LENKER / BARS

Cinelli 420mm

LENKERBAND / BAR TAPE

NOS - New Old Stock

SATTELSTÜTZE / SEAT POST

Miche Supertype NEU 27,2

SATTEL / SADDLE

Selle Italia Flite (original 1994)

ZAHNKRANZ / SPROCKETS

Campagnolo Record 13-26

KETTE / CHAIN

NEU / NEW hochwertig hohlgebohrt

NABEN / HUBS

Campagnolo Record

FELGEN / RIMS

Rigida DP18 all black NOS

REIFEN / TYRES

Wolfpack Cotton Race 25mm neu (Clinches)

BREMSKÖRPER / BRAKE CALIPER

Campagnolo Record

BREMSHEBEL / BRAKE LEVER

Campagnolo Chorus

ZÜGE / CABELS

Campagnolo

BESONDERHEITEN / SPECIAL REMARKS

Rahmen mit neuer Lackierung / repainted frame FA. VELOCIAO

2500€

VETTA " Ellitico FILLET BRAZED" 1992

59cm center/center – Campagnolo Record / Chorus

BIANCHI "REPARTO CORSE" 1992
57cm center/center – Campagnolo Croce d' Aune

2.750 €

COLNAGO "TECNOS" 
57cm c/c - Campagnolo Record Titanium

3000€

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