LIMONGI – Professional – Columbus SLX- Huret Jubilee - CLB Professional, Nevar

Guiseppe Limongi ist wieder einer dieser kleinen, doch eher unbekannten französischen Rahmenbauer. Ich selber habe vor einigen Jahren einmal zufällig in Frankreich einen Limongi Rahmen, der Guerciotti gelabelt war, erhalten. Diesen habe ich mir aufgebaut und fahre ihn heute noch. Die Verarbeitung und das Fahrgefühl des Rahmens ist einfach ein Traum. Vielleicht kennen einige von euch dieses Gefühl, dass ein Rad einfach passt, es "rollt" ganz anders als ein vergleichbares Rad mit ähnlicher Geometrie und Maßen. Dies ist schwer in Worte zu fassen. Bei zwei Limongi Rahmen / Räder, die ich bisher fahren konnte, war dies der Fall. Guiseppe Limongi gehört zur Gilde der Rahmenbauer aus dem Großraum Paris. In seinem Atelier fertigte er unter anderem Rahmen und Rennräder für Profirennfahrer aus dem Kreis des Renault Elf Team (80iger) an. Er baute unter anderen Rahmen für Größen wie Laurent Fignon oder Bernard Hinault. Limongi besitzt in Frankreich einen erstklassigen Ruf als Rahmenbauer, der unter Sammlern weltweit mittlerweile bekannt ist. Da er nicht so viele Rahmen lötete, sind diese heute rar und begehrt. Daher bin ich froh, dieses traumhafte Rad hier vorstellen zu können.

Der Rahmen harmoniert von den Farben in Verbindung mit dem Chrom und den HANDGEMALTEN! Limongi Decals einfach perfekt. Bei diesem Rahmen sind die Muffen besonders fein gearbeitet und noch einmal von Hand liniert. Man merkt die Liebe zum Detail diesem Rahmenbaur einfach an. Jeder Limongi Rahmen, den ich bisher in den Händen gehalten habe, ist erstklassig verarbeitet und exakt gelötet. Der Zustand der Lackierung ist hier sensationell, gerade wenn man bedenkt, dass dieses Rad 40 Jahre alt ist.

Der Aufbau ist nahezu komplett mit edelsten französischen Parts. Die bearbeitete Nevar Kurbel ist nicht nur besonders leicht, sie ist fast schon Italienisch verspielt mit der Trikolore gestaltet. Die Huret Jubilee Schaltgruppe ist mit Abstand die leichteste Gruppe aus der Zeit. Das filigrane Schaltwerk für mich mit das schönste überhaupt. Gebremst wird mit der ultra leichten CLB Professional Anlage, wobei der Bolzen der Bremsen "durchgeschraubt" ist - so extrem selten bei der Professional Variante zu finden. Das Cockpit ist von 3ttt - ein bearbeiteter Vorbau mit dem leichten "Superleggero" Lenker. Die C-Record Sattelstütze ist dann ein weiteres italienisches Bauteil. Toll ist auch der Laufradsatz mit Mavic MA40 Felgen und Maillard 700 Professionel Team Issue Naben - deren Lauf der Wahnsinn ist. Eine Campagnolo Nabe ist dagegen.... Beste Vredestein Clincher Reifen runden dieses Rad ab.

Was für eine französische Maschine - am liebsten würde ich diesen Renner behalten.

LIMONGI - Professional - Columbus SLX- Huret Jubilee - CLB Professional, Nevar

Guiseppe Limongi is again one of those small, yet rather unknown French frame builders. I myself have received some years ago once by chance in France a Limongi frame, which was labeled Guerciotti. This I have built me and drive him still today. The workmanship and feel of the frame is simply a dream. Perhaps some of you know this feeling that a wheel just fits, it "rolls" completely different than a comparable wheel with similar geometry and dimensions. This is hard to put into words. This has been the case with two Limongi frames / bikes that I have been able to ride. Guiseppe Limongi belongs to the guild of frame builders from the greater Paris area. In his studio he made among other things frames and racing bikes for professional racers from the circle of Renault Elf Team (80s). He built among others frames for greats like Laurent Fignon or Bernard Hinault. Limongi has a first-class reputation in France as a frame builder, which is now well known among collectors worldwide. Since he didn't solder that many frames, they are rare and sought after today. Therefore, I am happy to be able to present this dreamlike bike here.

The frame harmonizes from the colors in conjunction with the chrome and the hand-painted! Limongi Decals just perfect. In this frame, the sleeves are particularly finely worked and once again lined by hand. One notices the love for the detail of this frame builder simply. Every Limongi frame that I have held in my hands so far is first class workmanship and precisely soldered. The condition of the paint here is sensational, especially considering this bike is 40 years old.

The build is almost complete with the finest French parts. The machined Nevar crank is not only particularly light, it is almost Italian playfully designed with the tricolor. The Huret Jubilee shifting group is by far the lightest group from the time. The delicate rear derailleur for me with the most beautiful at all. Braked is with the ultra light CLB Professional system, where the bolt of the brakes is "screwed through" - so extremely rare to find in the Professional variant. The cockpit is from 3ttt - a machined stem with the lightweight "Superleggero" handlebars. The C-Record seatpost is then another Italian component. Also great is the wheelset with Mavic MA40 rims and Maillard 700 Professionel Team Issue hubs - whose running is insane. A Campagnolo hub is against it.... Best Vredestein clincher tires round out this bike.

What a French machine - I would love to keep this machine.