Der Name Anselmo steht für eine jener kleinen italienischen Marken der 1970er- und frühen 1980er-Jahre, deren Bedeutung sich oft erst mit zeitlichem Abstand erschließt. Fernab großer Serienproduktion entstanden Anselmo-Rennrahmen in kleinen Stückzahlen und mit einem handwerklichen Anspruch, wie er für die goldene Ära des italienischen Stahlrahmenbaus typisch war.
Es waren Rahmen für Fahrer, nicht für den Markt, gebaut mit Erfahrung, Gefühl und einer klaren sportlichen Idee.
Besonders interessant für Sammler ist die belegte Verbindung zu Giovanni Losa, dem renommierten Rahmenbauer aus Erba bei Mailand. Losa war dafür bekannt, Rahmen nicht nur unter eigenem Namen zu fertigen, sondern auch im Auftrag anderer Marken, darunter namhafte Hersteller wie Cinelli. Mehrere erhaltene Anselmo-Rahmen zeigen deutliche Parallelen in Geometrie, Verarbeitung und Details, die eine Fertigung durch oder zumindest in unmittelbarer Nähe zu Losa sehr wahrscheinlich machen. Der hier vorgestellte Rahmen ist nachweislich bei Giovanni Losa gefertigt worden und hat damit eine klare handwerkliche Herkunft.
Ein zentrales Merkmal vieler Anselmo-Losa-Rahmen ist der vergleichsweise kurze Radstand, besonders der kompakte Hinterbau. Diese Geometrie sorgt für ein sehr agiles und direktes Fahrverhalten mit schnellem Einlenken und spürbarer Beschleunigungsfreude. Der kurze Radstand ist typisch für italienische Rennmaschinen, die konsequent auf den sportlichen Einsatz ausgelegt waren. Komfort spielte eine untergeordnete Rolle, wichtiger waren Reaktion und ein unmittelbares Fahrgefühl. Genau hier zeigt sich auch die Nähe zur Losa-Schule, die für ausgewogene, aber klar sportlich orientierte Geometrien bekannt war.
Gefertigt wurden diese Rahmen in der Regel aus hochwertigen Columbus-Stahlrohrsätzen, sauber gelötet, mit klassischen Muffen und schlanken Rohrdimensionen. Die Verarbeitung wirkt zurückhaltend und fast unaufgeregt, und genau darin liegt ihre Qualität. Nichts wirkt übertrieben oder rein dekorativ.
Für heutige Sammler sind Anselmo-Rahmen besonders reizvoll, weil sie selten, authentisch und frei von großem Marketing sind. In ihnen verbindet sich die Handschrift eines sehr guten Rahmenbauers mit einer konsequenten Renngeometrie. Anselmo steht damit für eine Form italienischer Rahmenbaukunst, bei der Leistung, Fahrgefühl und handwerkliche Ehrlichkeit im Vordergrund stehen, nicht der große Name auf dem Unterrohr.
Wer einen Anselmo in seiner Sammlung hat, besitzt kein klassisches Prestigeobjekt, sondern ein stilles Stück italienischer Rennradgeschichte. Kurz, schnell, direkt und mit einer Selbstverständlichkeit gebaut, die man heute nur noch selten findet.
Der Aufbau mit einer Campagnolo Chorus passt zeitlich sehr gut zum Rahmen und muss sich hinter einer Record-Gruppe nicht verstecken. Die klassischen Seitenzugbremsen wurden im Profibereich häufig bevorzugt, weil sie leichter, einfacher einzustellen und vor allem besser dosierbar waren als die Delta-Bremsen der Record Gruppe.
Insgesamt ist dieses Anselmo ein sehr schöner Klassiker, der in dieser Farbkombination aus Rot, Chrom und Gelb sofort ins Auge fällt.

Anselmo – Italian racing frame craftsmanship in the shadow of big names
The name Anselmo represents one of those small Italian brands of the 1970s and early 1980s whose true significance often only becomes clear with time. Far removed from large-scale production, Anselmo racing frames were built in small numbers with a level of craftsmanship typical of the golden era of Italian steel frame building.
These were frames made for riders, not for the market, built with experience, sensitivity, and a clear sporting intent.
Of particular interest to collectors is the documented connection to Giovanni Losa, the renowned frame builder from Erba near Milan. Losa was known for producing frames not only under his own name, but also for other brands, including well-known manufacturers such as Cinelli. Several surviving Anselmo frames show clear similarities in geometry, workmanship, and detailing, making it highly likely that they were built by, or at least in close proximity to, Losa. The frame presented here has been verifiably built by Giovanni Losa and therefore carries a clear artisanal provenance.
A defining feature of many Anselmo-Losa frames is the relatively short wheelbase, particularly the compact rear triangle. This geometry results in a highly agile and direct ride, with quick steering and a noticeable eagerness to accelerate. A short wheelbase is typical of Italian racing machines designed with pure performance in mind. Comfort was secondary, while responsiveness and road feel were key priorities. This is also where the connection to the Losa school becomes evident, known for balanced yet distinctly performance-oriented geometries.
These frames were typically made from high-quality Columbus steel tubing, carefully brazed, with classic lugs and slender tube profiles. The workmanship appears restrained and almost understated, which is precisely where its quality lies. Nothing feels exaggerated or purely decorative.
For today's collectors, Anselmo frames are especially appealing because they are rare, authentic, and free from heavy marketing. They combine the hand of a highly skilled frame builder with a focused racing geometry. Anselmo thus represents a form of Italian frame-building tradition where performance, ride quality, and craftsmanship take precedence over branding on the downtube.
Anyone who owns an Anselmo does not possess a typical prestige object, but rather a quiet piece of Italian cycling history. Short, fast, direct, and built with a natural confidence that is rarely found today.
The build with a Campagnolo Chorus group is a very appropriate match for the period and holds its own against a Record group. Classic side-pull brakes were often preferred in the professional peloton, as they were lighter, easier to adjust, and above all offered better modulation than the later Delta brakes of the Record group.
Overall, this Anselmo is a beautiful classic that immediately stands out in this color combination of red, chrome, and yellow.